龙岩：各方合力，路路畅通

志愿者于各学校及主要路口进行交通疏导。

东南网龙岩6月14日讯（记者 戴敏 通讯员 邱译莹 温连光 文/图）6月5日，龙岩中心城区九一南路口、莲花灯控与曹溪莲南灯控三个路口的摩托车待行区正式投入使用。待行区的设置，提升了路口机动车的通行安全与效率，受到了市民们的广泛欢迎。

今年2月，龙岩市印发的《龙岩中心城区畅通工程实施方案》（下称《方案》）中，提到要有效优化道路交通组织，而“摩托车待行区”便是其中重要的尝试。

与此同时，《方案》还涉及多部门的工作任务，绿色公交发展计划、营造人人参与文明交通行动计划等等，意在通过各方合力参与，携手打造龙岩中心城区畅通的交通环境。

设摩托“专区”，快速通过路口

“以前摩托车经常和其他机动车抢占道口，摩托车开走了，后面的汽车才能行进，不仅容易发生刮擦，还影响车辆通过路口的速度。”家住曹溪澳林花园的李佳，每天都要骑摩托车到排头小学送女儿上下课，而每次经过曹溪莲南路口时，她都会特别小心。

据统计，龙岩摩托车数量庞大，在中心城区行驶的摩托车、助力车达15万余辆，是市民出行的主要交通工具。

摩托车待行区的投用，这让李佳感觉安全许多。“现在有了待行区，摩托车都主动停到待行区，不仅能优先通过红绿灯而且顺畅又安全。”

据悉，龙岩中心城区原有摩托车待行区一处，位于龙州灯控。新增的三处待行区宽度为6米至8米，可以同时容纳二至三排的摩托车停放。

记者走访九一南路口、莲花灯控与曹溪莲南灯控三个路口时看到，许多在路口等待红灯的摩托车正停在待行区，而其他机动车辆则在该区域外等候。绿灯亮起时，摩托车快速从停车区域驶出，其他的机动车跟随在摩托车后，也能很快通过路口。

“设置待行区不仅可以规范车辆停放秩序，也便于原本靠右行驶的摩托车、助力车在路口进入左拐车道，减少抢行、穿插现象。”新罗区交警大队相关负责人说。

据介绍，未来还将在佳宝路口、龙腾—金鸡路口等符合条件的路口设置摩托车待行区。

目前龙岩市区交通志愿者已超过万人。

志愿者“督导”，事故减少30%

在龙岩中心城区的各个学校及各主要交通路口，每逢上下学（班）时，人们便会看到数名披着绶带的交通志愿者，他们在各路口引导交通、护送孩子安全过街，成为一道独特的风景。

去年3月初，龙岩市委、区委文明办联合交警部门在中心城区组建新罗交通志愿服务队。如今共有21支交通志愿服务分队，包含企事业单位、教育团体分队和1支自主报名社会群体分队，总人数已突破万人。

“我们都经过专业培训，每天在民警、协警的带领下奔赴龙岩中心城区重点路段、路口开展交通志愿服务活动，对各种不文明交通行为和显见性交通违法行为进行劝阻。”9日一大早，来自龙岩一家企业的王莉就来到曹溪中心小学门口路段，和其他志愿者一起维持交通秩序，“大家轮流参与，理解了交警的不易，也提醒自己自觉遵守交通规则”。

据悉，目前龙岩中心城区已累计组织8万多人次开展交通志愿服务，服务时间总长超过3万小时，累计劝导各类交通违法行为34万余起。

在志愿者们的带动下，龙岩城市文明交通氛围日渐浓厚，截至5月30日，交通高峰期中心城区各校园及主要路口的轻微事故纠纷导致交通拥堵的警情下降了近30%。

“港湾式”改造，优化线网布局

《方案》提出发展绿色公交发展计划，其中第一点便是要完善公交港湾建设。今年3月，龙岩大道开建10个港湾式公交站，正是按此计划要求而建设的。

过去，龙岩大道沿线的公交停靠站因直接设置在绿化带上，乘客候车存在安全隐患而饱受诟病。“乘客要么站在路边，要么站在绿化带上，既不安全也不方便。如建成港湾式公交站，公交车进站时不会影响后面的车辆。”市民何锦林认为此举十分有必要。

从3月21日起，龙岩市政维护管理处对龙岩大道两侧沿线，包括人民广场—市公安局—西洋天马桥—交通综合大楼—国检局双向停靠站，建设10个港湾式公交停靠站。

4月30日，10个新的港湾式公交停靠站全部投用，此次提升改造后，能同时满足2至3辆公交车停靠，不仅改善了市民候车环境，消除安全隐患，也在一定程度上提高了道路通行效率。

除了龙岩大道沿线两侧的公交停靠站进行“港湾式”改造外，根据《方案》，龙岩未来还将对中心城区未设置港湾式公交站点的路段进行统一改造，并将优化公交线网布局，调整优化公交线路，扩大公交通达区域。龙岩市公交公司也针对实际，不断做出优化调整。

其中，新罗区东山板块随着数个新建成小区的先后交房入住，人流量越来越大。为方便东山板块的市民出行，从今年4月1日起，龙岩市公交公司对市区公交5路、28路进行调整，两条公交线通达东山板块。

此外，去年底，龙岩城区往永定城区的定制公交已经开通。今年5月15日，龙岩中心城区到高新区的201专线正式开通……《方案》提出的龙岩市区公交对三大新城、永定城关、土楼和古田的全覆盖目标正在逐步实现。