厦蓉高速和溪段14公里长下坡单车道将变双车道

调整方案：

变单车道为双车道 限速管控

面对采取物理压道措施后厦蓉高速和溪段长下坡混乱的交通状况，我市高速交警、市高速公路公司等相关部门多次向有关部门反映，商讨相应的方案及对策。如今，新的整治方案已经初步确定并即将实施。

根据今年2月17日厦蓉高速和溪段整治现场会精神，省安监局会同省交通运输厅、交警总队、高速公路公司等有关单位和专家就限速方案作了进一步论证。

经省政府研究，明确了厦蓉高速公路和溪路段由目前“单车道压道布控”调整为试行“双车道物理隔离分车型限速”。其中，乌石山隧道入口至建安隧道入口实行“客货车分车道行驶”，采取普通物理隔离措施；建安隧道出口至坡底实行“客货车分车道行驶”，采取单片式砼护栏生根物理隔离措施。同时，将对和溪路段采取特殊管理手段，货车限速50km/h，小车、客车限速80km/h，有关部门将加快推进和溪路段交通管控预警系统建设，确保与双车道物理隔离工程同步建成，同步运行。

据了解，该调整方案施工期将控制在4个月以内，7月底前完成双车道物理隔离工程。实施过程中，将合理安排封路施工时间，尽量在夜间等交通流量低谷时段施工，降低对交通运输的影响。

厦蓉高速和溪路段采用双车道物理隔离分车型限速措施完工后，试运行3个月，试运行期间如连续两个月发生事故起数、死亡人数超单道压控平均指标，则及时调整恢复单道压控通车方式。