龙岩大桥进入全面施工阶段 预计2016年通车

去年12月25日，龙岩大桥主桥转体结构在罗桥开工建设，挖掘机挖下标志性的第一铲。

□本报记者 陈志强 通讯员 杨晓娜 文/图

“龙岩大桥已经完成了30根桩基的浇注，主桥主塔转体部分承台围护桩今天开工，这标志着龙岩大桥主桥转体结构进入施工阶段。”2013年12月30日，在龙岩中心城市罗桥边的主桥转体结构工地，承建龙岩大桥的中建六局负责人高杰对记者说，2014年大桥进入全面施工阶段。

自从2012年6月27日大桥开工以来，本报曾作了详细报道，这一龙岩人民瞩目的工程，目前建设进展情况如何？存在什么困难？2013年12月30日至31日，记者再次进行了采访。

涉及龙厦铁路，设计方案多次修改

龙岩大桥处在龙岩中轴线，作为连接中心城市南北片区的纽带，市委市政府十分重视大桥建设，很早就对大桥进行了规划。2011年，龙岩大桥开始设计招投标，并完成了图纸设计。

然而，按照最初的规划设计，龙岩大桥要从龙厦铁路上跨过，如果大桥在铁路上面施工的话，存在一定的安全隐患，即便是施工中掉下一小块石头都有可能对龙厦铁路安全产生威胁。

早前，大桥的设计方案在招投标时，龙厦铁路尚在建设中，设计方案未考虑此因素。等到设计图纸出来、龙岩大桥的建设进入实施阶段时，龙厦铁路已经投入运营了。根据国家相关法律法规，凡是涉及铁路的施工都必须经过铁路主管部门的批准，设计图纸也必须由具有涉铁资质的设计单位来设计。因此，原来的设计方案报送到南昌铁路局审核时，没有获得通过。

为此，市领导多次带领有关部门前往南昌铁路局协调和沟通，终获对方支持。2012年11月，南昌铁路局以会议纪要的形式同意龙岩大桥的建设，同时提出大桥要从南昌铁路局所管辖段内的铁路上面经过，必须满足国家对涉及铁路的一些相关规范和要求，主桥的设计方案必须由具有涉铁设计资质的设计单位来承担。

龙岩大桥的业主单位龙岩城发集团公司委托了具有涉铁资质的中铁第四勘察设计院作为龙岩大桥主桥设计单位。2013年4月，该设计院提交的主桥初步设计方案通过了南昌铁路局的审核。5月，城发集团公司开始重新组织地勘单位对主桥地质结构进行勘察。

新的大桥设计方案从最初的全长1.7公里增加到现在的2.4公里，总投资约12亿元，南边起点在莲西路一带，北边的落点在规划中的爱亭路一带，建设工期预计为28个月，由中国建筑第六工程局有限公司承建。

采用转体结构施工，转体重量目前世界第一

龙岩城区是一个南北长、东西窄的狭长区域地带，由于龙津河和铁路穿城而过，龙岩被分成南北两部分，这种格局在一定程度上影响了中心城市发展，特别是城市北边的开发。龙岩大桥建设作为中心城市加快发展的一个关键性项目，不仅可把中心城市连成一个整体，还将大大方便城市北边居民的生活。

据介绍，在南昌铁路局管辖范围内建设的跨过城际快速铁路的大桥，龙岩大桥还是第一座。

龙岩大桥新的设计方案在施工中避开了铁路运营线路，主桥采用独塔斜拉索结构，重达2.4万吨，长340米，采用转体结构施工。转体结构中轴主跨一边长190米，次跨一边长150米，转体结构重量世界第一。

龙岩大桥业主单位的项目负责人邹立舜介绍说，目前世界上最重的转体结构大桥是法国的本艾因大桥，重达1.95万吨，转体结构施工技术目前在国内比较成熟。他说，这一施工技术好处是大桥施工路线与龙厦铁路平行，不影响铁路的运营安全。等到主桥建好后再旋转21度，龙岩大桥主桥就跨过了龙厦铁路，主桥转动过程也考虑到了保护铁路运营的相关措施，主桥转体完成后对铁路就没有影响了。

地质结构十分复杂，平均勘测孔深达百米

转体结构要百分之百安全承载如此重的大桥，这除了要求转体结构本身必须具有足够的承载能力外，地基安全至关重要，因此摸清主桥底下的地质结构十分重要。

龙岩是石灰岩地区，地下存在大量的溶洞，主桥底下的地质结构十分复杂，要保证大桥安全，就必须获得科学的数据。

根据设计院提出的地勘要求，主桥必须有18米厚的石灰岩作为持力层，即相当于6层楼高的石灰岩作为持力层，而为了保证整座大桥在以后运营中的安全，在桩底以下必须有不少于30米厚的石灰岩作为安全储备，才能承受2.4万吨的重量，确保大桥以后不会坍塌。

在勘探过程中，地勘人员打到软石层了，不行，打到了中风化和微风化的石灰岩了，还不行，穿过溶洞，有了完整的18米厚石灰岩，行不行，还不能确定，必须继续往下打，只有打到有35米厚的完整石灰岩，这样在这一地基上建起来的转体结构才能保证大桥安全。地勘工作是艰难的，地勘人员打的最深的一个孔达134米，穿过了石灰岩层，进入了花岗岩层。据了解，主桥总共勘探了21根主桩，平均勘测孔深达100米，接近30层楼高。

经过三个月的日夜勘探，主桥地勘工作终于在去年8月底完成。

谈到面临的困难时，邹立舜说，由于新的大桥设计方案将大桥向南延伸了500米，向北延伸了200米，总长较最初的规划方案增加了700米，而目前大桥还有部分施工地段的拆迁工作尚未完成。他透露，如果拆迁工作顺利的话，预计大桥将在2016年建成通车，主桥今年全面开工建设，引桥在地勘工作完成之后也将会开工建设，到时给市民造成较大的拥堵和不便的话请市民谅解。

据测算，现在从龙岩大道往龙岩北边走，乘坐公交车在上班时段绕来绕去要走一个多小时，等到大桥建好后，只需要20分钟就够了。

一桥飞架龙津河，岩城南北变通途。建成后的龙岩大桥把龙岩中心城市南北片区连成一个整体，将有力带动中心城市北片区的开发建设和经济发展，成为龙岩中心城市一道靓丽的风景线。