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开往春天的幸福列车

2018-12-19 09:29:44 张杰 来源:东南网  责任编辑:阙小琴   我来说两句

欣逢改革开放40周年,龙岩铁路建设佳音再传:11月30日起,南三龙铁路试运行,正式开通进入倒计时。

至此,继龙厦、赣瑞龙两条动车线之后,这个人口仅300多万的闽西山城即将迎来第三条动车线,我省环省动车线也将在这里补上最后一环。

数十载沧桑巨变,从曾经困居一隅到如今四通八达,闽西铁路变迁史从某种意义上说也是一部浓缩了的龙岩改革开放史。

1958年,随着鹰厦铁路的开通,山高水远的闽西第一次登上了铁路文明的列车,鹰厦线从漳平城口至梅水坑过境铁路在40年里是龙岩唯一的铁路,“到漳平坐火车”成为不少老龙岩人难忘的岁月记忆。一直到1998年以前,全市境内仅有56千米支线铁路可通客车。

伴随着改革开放的春风,进入上世纪90年代,龙岩铁路建设骤然加速:1998年4月,梅坎铁路开工的炮声吹响了闽西大规模铁路建设的号角,20年来,龙岩先后建成了梅坎、赣龙、龙厦、赣瑞龙四条铁路,铁路营运里程达625千米,其中快速铁路171千米,铁路网络初具规模。2017年,龙岩铁路累计发送旅客达665万人次。

不仅如此,龙岩铁路的平均运营时速也从最初的四五十公里发展到目前的200公里,借助四通八达的铁路网络,老区人民已经融入了厦门、福州等大城市生活圈……铁路建设的巨大变迁,折射出的不正是闽西改革开放日新月异的变化吗?

与此同时,龙岩铁路建设的好消息正一个个扑面而来:双龙铁路(龙岩—龙川)已进入线路设计阶段,预计2019年上半年开工建设;设计时速350千米的厦渝通道赣龙厦高铁项目正扎实推进;预计到“十三五”末,全市铁路营业里程将达784千米,成为省内新的铁路交通枢纽……闽西铁路建设的幸福列车,正又快又稳地开往更加生机盎然的春天。(福建日报全媒体记者 张杰)

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