赣瑞龙铁路平纵示意图
东南网11月14日龙岩讯（本网记者 陈昕）连接赣州和龙岩这两个革命老区的赣瑞龙铁路现已进入联调联试阶段，赣瑞龙铁路通车后，赣州到龙岩的时间距离将从原来的5个小时缩短成2个小时，长汀到龙岩从原来的2小时缩短为50分钟。
据了解，赣瑞龙铁路西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市。途经江西省的赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建省的长汀县、连城县、上杭县、新罗区。正线全长250.221公里（江西段113.635公里、福建段136.586公里），全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、上杭古田、龙岩8个车站。
赣瑞龙铁路经过江西的赣南地区和福建的闽西地区，横穿闽赣边界的武夷山脉。线路多横穿近南北向分布的山岭。武夷山脉为长江水系与闽江水系的分水岭；本线先后跨越长江水系的贡水及其支流西江、梅江和汀江水系等。
赣龙复线铁路运输有限公司副总经理谢阿龙介绍到，“与老赣龙铁路相比，赣瑞龙铁路由原来的100km/h提速到200km/h。目前整个工程已进入了第二阶段静态验收、联调联试的阶段。赣瑞龙铁路的通车，将增加厦门、福州北上的动车，客货分流，有利于客货运能力提升。”
带着对赣瑞龙铁路的好奇，记者跟随南昌铁路局的工作人员，沿着赣瑞龙铁路，一起探访了赣瑞龙铁路几个重要车站和重大工程。
新考塘隧道
“第一特大跨”——新考塘隧道
新考塘隧道位于龙岩市新罗区龙门镇境内，全长2503米，是赣瑞龙铁路全线重点控制性“咽喉”工程之一。
据了解，该隧道出口端为变截面特大跨隧道，设计动车运行时速200公里，为客货共线铁路“三线”隧道。新考塘隧道大跨度隧道加宽10.3米，长32米，开挖面积411立方米，开挖高度17.47米，开挖宽度达30.86米，大跨段合计长度109米。
中铁四院赣龙指挥部指挥长张辉远在接受记者采访时表示，新考塘隧道为我国国内在建铁路施工“第一特大跨”，因洞口大断面开挖，容易塌方等原因，工程也是首次采用国内的一种全新施工工艺法。
“同时，它还起到一个枢解作用。新考塘隧道出口位于当前赣（州）龙（岩）与南（平）龙（岩）铁路枢纽交会立体交叉的“三线”股道，将汇聚到此处的车流有效快速安全地分流开。”张辉远介绍到。
赣瑞龙铁路通车后，龙岩至古田仅需14分钟
上杭古田站：客家风格结合红色文化
记者来到上杭古田站，看到车站装修已基本完成，站台上时不时有联调联试的动车开过。
据悉，上杭古田站是赣龙线上新建的客运县级车站，是上杭县的重要交通枢纽。该车站位于上杭县古田镇境内，距离著名的古田会议会址约七公里。上杭古田站站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，站房最高聚集人数为500人。
中铁二十四局陈盛杰告诉记者，在设计时，上杭古田站的外观参照了客家建筑风格建造，同时在屋脊腰线等地方则参照了古田会议的建筑风格。
上杭县副县长胡滨在接受记者采访时表示，原来从龙岩到古田都是选择坐车，走国道要近1小时，高速也要半小时。赣瑞龙铁路开通后，龙岩到古田只需14分钟。同时，上杭将围绕古田站设点红色旅游产品、农副产品买卖，带动地方产品的营销，拉动经济发展。
将金山特大桥全景
全线最高桥：将金山特大桥
将金山特大桥位于上杭县古田镇境内，全长567.65米，设计为6墩2台，是全线重难点及控制性“咽喉”工程。该桥设计最高桥墩为100.35米，最大跨度为100米。
记者来到将金山特大桥下，抬头仰望，不禁感慨，如此巨大、横跨两山之间的大桥是如何建造而成的？
中铁五局桥梁项目部经历胡维仁告诉记者，将金山特大桥高度为107米，在国内一般超过40米高的大桥，施工难度就很大了。“就从桥墩来说，国内一般大桥的桥墩为10米之内，将金山特大桥的桥墩直径达17米，最大的一个桥墩我们施工时间长达6个月。”
同时记者了解到，因现场自然条件不佳，连续梁墩距相距元，施工中采用了“五塔”措施施工，就是为了确保工期进度。
“将金山特大桥那几个桥墩，施工中塔吊是附装在墩身上的，随墩身修建长高而不断上接。将金山特大桥有5个高墩用了这工艺，称为‘五塔’。”胡维仁告诉记者，“因为墩身不是标准圆柱体，往上修筑就要变细，所以塔吊安装也得做垂直地面的修正安装。”
在桥底抬头仰望将金山特大桥
位于江西境内的平江特大桥
平江特大桥：赣瑞龙铁路首次跨越大江大河
平江特大桥位于江西省赣州市赣县江口镇内，桥址场地以阶地漫滩为主，桥位跨越平江一级阶地，桥台位于丘陵斜坡上。
“平江特大桥是赣瑞龙铁路线路走起，第一次跨越大江大河。”赣龙公司相关工作人员介绍，“赣瑞龙铁路起点是赣县车站，赣县车站出来先有几座中小桥和上坝子右线，大坡头左线特大桥，但这些桥都没有跨越大江大河，只是跨越小河沟或‘旱桥’。同时平江特大桥也是在建的昌（吉）赣铁路对接赣瑞龙铁路的第一座特大桥。”
中铁二十五局赣瑞龙铁路项目部经理董冠群告诉记者，该桥全长1598米，2010年12月10日开始施工，2015年8月25日全桥合龙。“为了便利通航和行洪，平江特大桥采用悬挂连续梁的施工工艺，该桥跨越兴国江部分采用连续梁工艺，也就是在平江河水上空那一段是连续梁，其他河边以外的梁是简支梁。” | 