龙岩市区的士运价调整将听证 改变起步价两种方案选择

龙岩市区的士起步价从2007年起就是5元

东南网11月7日讯（海都记者 简伟雄 戴敏 通讯员 洪海燕 文/图） 本月12日，龙岩市物价局拟召开中心城市客运出租车运价调整听证会。

运价调整目前有两种方案，变化主要在起步价：原起步价为5元，调整后，当油价在6~7元/升时，起步价调整为2公里7元或2.5公里8元；当油价在7~8元/升时，起步价调整为2公里8元或2.5公里9元。调整后，不收取燃油附加费。

就这两种方案，龙岩市物价局已经发出公告，确定将组织由消费者、经营者、专家、学者、有关部门、社会组织，以及龙岩市物价局、龙岩市道路运输管理处等方面组成的人员参与听证会。

【调价背景】

出租车公司亏损 市区打车难

1 补偿出租车正常营运成本

相关部门透露，出租车运价调整的准备工作从去年上半年就开始。

调价原因之一，是要补偿出租车正常营运成本。据介绍，汽油价格及汽车配件、车辆维修费用攀升，工资水平提高，导致车辆营运成本不断提高。虽有政策性补贴和收取一定的燃油附加费，但不足以弥补。

龙岩沙龙出租公司负责人付先生：龙岩出租车现行运价于2007年调整，到目前为止一直没变，而如今，油价、汽车配件等费用都在提升。近年来，公司职员的社保医保翻了约3倍，车辆购买、维修、汽车配件、人员管理等费用都在增加，而且增加了GPS、摄像等设备，需要定期的维护成本。这几年，收益不变，成本却在上升，近几年公司一直是亏损状态。

龙岩市物价局成本监审分局局长王焕平，昨日上午向海都记者介绍了龙岩中心城市出租车营运的成本监审情况（根据2013年7月~12月数据）：

龙岩中心城市客运出租车次均行驶里程为6.68公里/次（含空驶里程），次均载客里程3.92公里/次，在燃油价格7.43元/升的情况下，车辆行驶成本为1.82元/公里（含空驶里程），次均载客行驶成本为3.1元/公里，次均载客成本为12.17元/次。

同期，三家出租车公司营运收入为5453.6万元，行驶里程3046.36万公里，载客456.13万次，车辆行驶收入为1.79元/公里（含空驶），次均载客收入为11.96元/次。

2 从价格方面疏导拒载矛盾

龙岩市物价局举行听证会公告称，运价结构不合理也是调价的理由之一。

近年来，龙岩城市汽车拥有量快速增长，堵车日益严重，交通高峰期、繁华路段，出租车行驶速度缓慢。业内相关人士介绍，出租车营运时的等候期内，都有一定的时间成本、燃油成本。

因此，调整客运出租车运价，也是解决出租车在拥堵地段、高峰期载客收支不平衡问题的途径，从价格方面疏导出租车拒载的矛盾，缓解“打的难”现象。

【各方意见】

监管部门——司机待遇提高 服务质量要跟上

龙岩市道路运输管理处城运科一负责人：我们不负责制定价格，但作为行业管理部门，我认为，龙岩出租车司机和厦门、福州等城市司机工作强度差不多，但龙岩城市小、人口少，私家车、摩托车又多，使得出租车出行量也小，造成龙岩司机收入相对较低，出租车司机流动性较强。调价后，驾驶员的待遇如果有所提高，也要相应提升服务质量。

的士司机——乘客需要适应期 担心影响客源

罗女士（龙洲出租车公司司机，刚开几个月）：一天工作10小时，车辆一直在载客时，一天营业额有300多块，少的话200来块。每个月要交固定费用以及收入分成，再加上油费、车辆保养、维修费用。没有休息日，月收入3000元出头，车辆刮擦或者违章，还要自己处理，比较辛苦。起步价调整，只要能收入高一点，我当然欢迎。

邱师傅：我一天大概能打表25次，如果调价，按照每次载客比现在高1元来算，每个司机能增加几百元月收入，确实有了点提高。但也有可能会影响客源，调价对乘客来说，要有一个适应期。

市民——调价幅度若不大 不会太在意

记者随机采访了几位市民。在龙岩经济技术开发区上班的张先生，并不在意具体调整多少，他说，相同的里程内只要不会相差太多，生活、工作需要都会选择打的。

在一家手机店上班的陈先生则觉得，龙岩市区不大，出行时交通工具的选择较多，除非有必要才会去打的，价格调整对他影响不大。

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5元起步价 为九地市最低

自2012年10月起，龙岩中心城市客运出租车实行统收统支的公车公营经营模式，即所有车辆的经营权和产权归出租公司所有，驾驶员与出租公司签订劳动合同，并按薪酬考核办法领取报酬，营业收入全额上缴公司，车辆运营费用及经营风险由公司承担。截至2013年12月，龙洲出租车公司、龙达出租车公司和沙龙出租车公司共计客运出租车500辆，员工1095人，其中驾驶员1013人、管理及客服人员82人。

龙岩市政府相关部门透露，龙岩曾调查过全省的出租车起步价。就市区而言，目前省内起步价最高的是福州的10元，厦门为8元，漳州7元。龙岩市区5元的起步价，是九地级市中最低的。