在电子智能考试的总控室，工作人员可以监督每辆考试车的情况
闽西新闻网7月21日讯(本报记者 张梓睿 梁熙 文/图)近日，驾考科目三改用电子智能考试掀起一股“地震”波，疯传了一年之久的“电子考官”终于在6月30日登场。
面对全新升级的考试模式，学员与教练该如何应对？新模式与传统模式有何区别？记者于7月14日至15日进行了采访。
实地观看
14日上午10点左右，记者来到市考训场。在入口处，记者看到三辆安装了LED显示屏的考试车辆，显示屏上显示“准备考试”的字眼，车内坐了4个学员和一个“考官”。车辆附近围站了许多学员与教练。
一位准备第二天考试的学员告诉记者，新科目三的其中一条路线的考试起点就在这里，每个学员都要在指定的路段行驶3公里。记者在现场看到，一辆考试车在指定起点处停下，坐在驾驶位的“考官”下车换到副驾驶位置，示意其中一位考生可以进行考试，该考生绕车一周检查车况后，坐上了驾驶位，不久，车上传来车载语音提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试……”，一系列操作后，考生完成模拟夜间行驶项目，起步上路。记者驾车跟随其后，可以看见考试者在一段距离后就会做出不同的操作，相信是在按语音提示进行不同项目的考试。
16个项目
据市车驾管大队副大队长刘芳群介绍，科目三共有上车准备、起步、直线行驶、加减挡操作、模拟夜间行驶等16个项目。考试时，会由车载语音提示设备逐项通知考生操作，每个项目有一定的缓冲距离供考生操作。考试的驾驶距离为3公里，考试路线按要求应有三条，但我市目前启用的只有两条，分别是科目三出发地往龙州工业园区方向行驶3公里、科目三出发地往龙达花园并在园田塘路口左转掉头返回考试场。“还有一条路线目前正在施工，所以暂时没有启用。”刘芳群说。
“考试时间是每周的周一到周五，每天的考试时间并不确定，要到每天约考的考生都考完为止。因为有三种考试车型，所以我们会提前一天公布考生考试使用的车型。”刘芳群说，“同时为了不浪费考能，也为了减少驾培机构对安全员的财务支出，我们对不同县市的考试时间做了安排，周一是长汀、漳平，周二永定、连城，周三上杭、武平，周四、周五是新罗区。”
刘芳群介绍，在电子智能考试中，如果考生认为是由于考试车辆硬件或是考试系统问题，可以进行申述，经技术人员鉴定属实后，可以进行重考。
通过率19%
“其实电子智能考试并没有大家想的那么困难，开考半个月以来，考试通过率总体呈现上升趋势，第二周的平均通过率已经达到22%左右，而总的通过率在19%左右，相信随着教练对教学方法的摸索以及学员对新模式的适应，通过率还会继续上升。”刘芳群说。
而某驾校带着自己的学员来观看电子路考的教练员老张也告诉记者，在教练还没有摸索出完善的教学方法的情况下，参加考试时的心态是一个很重要的因素，“相对来说，在我们驾校之前考过的考生中，心态放松的考生不那么容易出错。”
对于市面上出现的电子路考仪，刘芳群认为它可以帮助考生熟悉考试流程和考试评判标准，其模仿考试情景的功能，也能够让学员快速掌握科目三智能化考试的基本要领，同时快速适应智能化考试的语音提示，对学员通过考试是有一定帮助的。“但要注意的是，现在市面上的电子路考仪质量参差不齐，教练员在购买时一定要慎重选择。”
两大好处
“现在路考的难度虽然加大了，但其实对于学员来说是有好处的。”老张告诉记者，“以前路考都是人工考，难度比较低，容易过，所以不管是我们教练还是学生，在学车时都把主要精力放在场地考。可实际上，在学生拿到驾照之后，更多的还是在路面行驶，缺少练习就使得他们上路行驶没把握、没信心，比较容易出事故。”
老张说：“现在就不行，考试方式的改变，使得我们教练员对路考和场地考的练习时间必须做出平衡，这样一来，学生提前对不同车况、路况有一定了解，在未来上路行驶的时候，就会更有信心，对他们的安全起到一定的保障作用。”
正在学车的刘女士同意老张的看法，她告诉记者：“我和我老公的教练是同一个，但跟他相比，我现在上路的时间多了很多，教练也会强调上路行驶要注意的要点和开车需要养成的好习惯，我老公都说我以后开车肯定比他要稳得多。”
而对于交巡警来说，科目三考试改革也有着两大好处，刘芳群介绍说：“一是由于电子化考试，协助考务工作的安全员由各驾培机构指派，使得原先负责科目三考试的民警可以投入到其他科目或服务窗口工作中去，解放了警力；二是提高了考场考试能力，通过引进智能评判系统，科目三考试能力逐步增加，预计最大可达400人/日，将有效缩短考试周期，提高考试效率。”
考生“经验”之谈
记者通过现场采访和电话联系，了解了几位参加过科目三电子智能考试的考生或成功或失败的“经验”。
永定的吕先生15日参加考试，成功通过。他告诉记者：“我觉得考试最重要的就是心态，一定不要紧张，这样就不容易出错。其实我从永定上来，也就头天晚上适应了一下考试路线，对考试路线可以说并不是很熟悉，但就是心态比较放松，按平时学的那样做动作，就考过了。”
新罗区的张女士则把通过考试归功于自己的教练，“我的教练从别的教练那里知道有很多人都在起步、加减挡、模拟夜间行驶这几个项目上被扣分，所以抓紧时间让我们做了有针对性的训练，而且他一直叫我们不要紧张，我就是听了他的话，才能顺利通过考试的。”
“我觉得一定要细心。”补考了一次才通过的陈先生告诉记者，“我就是因为粗心才挂了一次的，模拟夜间行驶我都顺利过了，可就是不小心忘记关双跳灯，直接就挂了。”
600多名安全员
新的科目三考试模式没有了考官，而为了保证考生的安全行驶和道路的交通安全，加强计算机评判考试管理，出现了一个新的职位——安全员。
安全员由市车驾管大队在各驾培机构中选聘，想要申请成为安全员的人员，需要具备一定的条件，首先要有驾驶证、教练员资格，在安全驾驶经历和教龄上也有要求，申请人员还要参加培训和考试等。
安全员主要职责是在副驾位置保障科目三考试学员在考试过程中的安全行驶，听从考试系统指令，确保道路交通安全，保障考试顺利进行。安全员的职责是对科目三考试安全的保障和考务工作的监督和补充，并不具备评判考试成绩和引导考试的资格。如果安全员在考试中通过某种方式帮助考生考试，又或者有索贿受贿、徇私舞弊、借机谋私、故意为难考生、在考试过程无特殊安全情况时故意紧急制动或强推方向盘等行为，将取消其安全员的资格。
“在电子考的第一天，我们就查到两个安全员有提示考生，我们直接取消了他们的安全员资格，对他们所在的驾校也做了一定处理。”刘芳群告诉记者，目前，我市车驾管大队已在全市46家驾培机构聘请了600多名安全员。
而对于由本驾校的安全员跟其驾校学员的车这一安排，刘芳群解释说：“这样安排出于几个原因，一是本驾校的安全员，考生多少会认识，可以在一定程度上消除其对安全员的紧张感；二是可以将安全员参加考试时的费用交由驾校来解决；三是可以提高安全员的上工积极性。”
主要扣分项目
根据市车驾管大队提供的扣分项目分析，实行智能化考试以来，主要的扣分项目为起步、通用评判、模拟夜间驾驶和加减挡位操作四个点。
而据刘芳群介绍，细化分析起来，起步项目主要以道路交通情况复杂时不能合理使用喇叭、起步时加速踏板控制不当为主要扣分点；通用评判主要以一挡使用不当和因操作不当造成发动机熄火为主要扣分点；模拟夜间驾驶的主要扣分点是不能正确开启灯光和会车时不按规定使用灯光；加减挡操作的主要扣分点为未按指令平稳加减挡。
针对这几个主要扣分项目，车驾管大队给出了相应的建议。
起步项目：1、上车后关闭车门，调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表盘；2、开始考试后，若发动机未启动，车载语音系统会提示“请启动发动机”；3、发动机启动后，车载语音系统提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作”。考生应按语音指令及时打开对应的灯光，模拟结束后，车载语音系统提示“模拟夜间考试结束，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试”；4、起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左后方交通情况；5、起步前应打开左转向灯，鸣喇叭，等待3秒后起步；6、挂一挡，慢松离合器到半联动状态时，松驻车制动器起步（如手刹放下后5秒内未起步或怠速起步均扣分）。
通用评判项目：1、了解整个考试过程中应注意的细节；2、正确操作各考试项目。
模拟夜间行驶项目：1、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、没有交通信号灯控制的路口：交替使用远近光灯；2、夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动：大灯改为示宽灯+双跳灯；3、夜间在窄路窄桥与非机动车会车：近光灯；4、夜间在没有路灯照明不良条件下行驶：大灯开启；5、雾天行驶：雾灯+双跳灯+大灯开启；6、夜间同方向近距离跟车行驶：近光灯；7夜间与机动车会车：近光灯。
加减挡位操作项目：听到语音“加减挡位操作”后，先把挡位挂至2挡，然后由2挡逐挡升到4挡，再由4挡逐挡减至2挡，整个过程应在30秒内完成，换挡需即使、平顺；1挡应不超过25公里/小时，2挡应不超过35公里/小时，3挡应不超过45公里/小时。 | 