龙岩大道公交停靠无“港湾” 乘客上下不安全

上月30日，记者来到龙岩大道，观察后发现，道路由两边向中间分别是绿地、人行道、绿化带、慢车道、机非分隔绿化带、机动车道、中央分隔绿化带，整体看去道路笔直宽阔。但是公交车站却设在紧挨机动车道的地方，并且只有一个简易的、单独的站牌立在机非隔离绿化带上，市民要在绿化带边上等公交车，导致部分绿化带被踩踏，一些市民更是被逼到了与机动车争道。只要公交车一停，追赶公交的市民就在机动车道上奔跑，十分危险。

“如果能将绿化带削去一部分，修建港湾式公交站点，那么过往公交车可以在港湾停靠，这样，人们就可轻松地在候车区上下车，也就安全多了。”在人民广场站候车的市民李女士说。

“在有限的机动车道上，每停一辆公交车就要占据一个车道，后面的车辆就必须停车等待，这就会影响道路的通行能力，而港湾式公交站点除了方便市民安全乘车，还有一个重要作用就是改善交通。”采访中，不少市民呼吁相关部门能对龙岩大道公交站点进行港湾式改造。

所谓“港湾式公交站”，就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台，以内弧形向慢车道或人行道内凹，使公交车在进站时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主路交通的影响。

就龙岩大道公交站何时进行港湾式改造之事，当日，记者咨询了相关部门。